GeneralüberholtDPS6 (6DCT250) PowerShift-Ersatzteile
Ersatzteile für das Ford DPS6 PowerShift, das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Trockenkupplung, auch bekannt als Getrag 6DCT250: TCM, Trockendoppelkupplungssätze, Kupplungsstellmotoren, Schaltgabel- und Lagersätze, Ausrücklager, Differenziale, Wellendichtringe und Drehzahlsensoren für Ford Focus, Fiesta, EcoSport und B-Max.
Reparaturleitfaden: kritische Punkte, Anlernen und 89 Fehlercodes ↓
TCM DPS6AE8Z-7Z369-F
- Getriebe
- 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Trockenkupplung
- Codes
- 6DCT250 · PowerShift
- Passend für
- Ford Focus · Fiesta · EcoSport · B-Max
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Generalüberholt
GeneralüberholtTCM- / TCU-Modul
DPS6 6DCT250 TCM TCU AE8Z-7Z369-F Remanufactured for Focus Fiesta 1.6L 2.0L Automatic Gearbox
OE AE8Z7Z369F
NeuTCM- / TCU-Modul
DPS6 6DCT250 TCM Transmission Control Module AE8Z-7z369-f for Focus Fiesta 2011-2018
OE AE8Z7Z369F
NeuTCM- / TCU-Modul
DPS6 TCM Transmission Control Module New for Focus Fiesta EcoSport 2011-2018 PowerShift 6DCT250
OE A2C30743100
NeuTCM- / TCU-Modul
Transmission Control Module TCM 6DCT250 for Ford Focus Fiesta B-Max DPS6 PowerShift Automatic
OE 6DCT250
NeuMagnetventil / Sensor
3PCS DPS6 6DCT250 Transmission Input Output Speed Sensor Kit for Ford Focus Fiesta EcoSport OE 1264300
OE 1264300
NeuKupplung / Ausrückteil
6DCT250 DPS6 Auto Transmission Clutch Release Bearing CA6Z7A508E BV6Z7A508A for Ford Focus Fiesta
OE CA6Z7A508E
Generalüberholt
NeuKupplung / Ausrückteil
DPS6 6DCT250 Transmission Clutch Actuator Motor AE8Z-7C604-A for Ford Focus Fiesta
OE AE8Z7C604A
NeuKupplung / Ausrückteil
DPS6 6DCT250 Transmission Clutch Release Bearing & Shift Fork Kit 514002110 for Ford Focus Fiesta
OE 514002110
NeuKupplung / Ausrückteil
DPS6 6DCT250 Transmission Shift Fork and Bearing Kit CA6Z7515J CA6Z7515K for Ford Focus Fiesta 1.6L 2.0L
OE CA6Z7515J
NeuKupplung / Ausrückteil
DPS6 DCT250 Dual Clutch Assembly Kit for Focus Fiesta EcoSport 2011-2019 Dry Clutch Transmission
OE DCT250
NeuKupplung / Ausrückteil
DPS6 Transmission Clutch Actuator Motor AE8Z-7C604-A for Fiesta Focus 2011-2017 6DCT250 Powershift
OE AE8Z7C604A / Ae8z7c604a
NeuKupplung / Ausrückteil
Focus 6DCT250 6-Speed Dual Clutch Kit Gasket Clutch Assembly Release Bearing Fork Set OE F1FZ7B546B Model
OE F1FZ7B546B
NeuGetriebeinnenteil
DPS6 6DCT250 Transmission Sealing Ring Kit B37227 9065860 for Ford Focus Fiesta EcoSport
OE 9065860
Neu
NeuDifferenzial- / Achsantriebsteil
DPS6 6DCT250 Rear Differential Assembly CV6Z-4A232-A for Focus Fiesta EcoSport
OE CV6Z4A232A
NeuTCM- / TCU-Modul
DPS6 6DCT250 TCM AE8Z7Z369F / A2C30743100
OE AE8Z-7Z369-F · A2C30743100
NeuTCM- / TCU-Modul
Renault DC4 (6DCT250) TCU A2C53374830 / 310320749R
OE A2C53374830 · 310320749R
Neu
NeuKupplung und Ausrücksystem
DPS6 Clutch Actuator Motor AE8Z-7C604-A
OE AE8Z-7C604-A
NeuKupplung und Ausrücksystem
DPS6 Clutch Actuator Release Bearing (10 mm)
OE AE8Z7C604A
NeuSensoren und Schalter
DPS6 Neutral Safety (Range) Switch AE8Z-7F293-A
OE AE8Z-7F293-A
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Was ist das DPS6?
Das DPS6 ist ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Trockenkupplungen, ausgelegt für bis zu ca. 250 Nm bei Motoren bis 2,0 Liter. Ford verbaute es von 2010 bis 2018, vor allem im Focus 3 und Fiesta 6, und Renault verwendet dieselbe Getrag-Konstruktion als DC4.
Die bekanntesten Fehler sind TCM-Ausfälle bei geringer Laufleistung sowie Rupfen oder Rutschen der Kupplung. Viele DPS6-Reparaturen kombinieren ein neues TCM, einen Kupplungssatz, Stellmotoren und einen Schaltgabelsatz sowie die Behebung jeder Undichtigkeit am hinteren Kurbelwellendichtring, die die Kupplungen verschmutzt.
- Typ
- 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Trockenkupplung
- Bezeichnungen
- DPS6 · PowerShift · Getrag 6DCT250
- Max. Eingangsdrehmoment
- Ca. 250 Nm
- Motoren
- Benziner bis 2.0 L
- In Produktion
- 2010–2018
Verwendungen
Fahrzeuge mit DPS6-Getriebe
Nicht alle Motoren eines Modells verwenden dieses Getriebe; bestätigen Sie stets anhand der OE-Nummer, des Getriebecodes oder der Fahrgestellnummer (VIN).
| Marke | Modelle |
|---|---|
| Ford | Focus 3 (2010–2018) · Fiesta 6 (2012–2017) · EcoSport 2 (2012–2017) · B-Max (2012–2017) |
| Renault | Clio 4 · Captur · Mégane 3 · Scénic 3 · Fluence: verkauft als EDC (DC4). Die TCU unterscheidet sich von der Ford-Ausführung (z. B. 310320749R / A2C53374830); bestätigen Sie die Nummer. |
Diagnose
Häufige DPS6-Fehler und das zu tauschende Ersatzteil
Kurzleitfaden nach den häufigsten Symptomen. Senden Sie uns Ihre Fehlercodes für eine kostenlose Prüfung vor der Bestellung.
| Symptom | Häufige Ursache | Ersatzteil |
|---|---|---|
| Getriebe hängt in Neutral, Fahrzeug fährt nicht an, Warnung im Kombiinstrument | TCM-Ausfall (oft bei geringer Laufleistung) | TCM |
| Rupfen oder Vibration beim Anfahren | Verschlissene oder ölverschmutzte Trockenkupplungen, oft durch Undichtigkeit am hinteren Kurbelwellendichtring | Doppelkupplungssatz + Wellendichtring |
| Kupplung rutscht oder greift spät | Verschlissene Kupplungsstellmotoren oder Ausrücklager | Stellmotor / Lagersatz |
| Gänge kratzen oder lassen sich schwer einlegen | Verschlissene Schaltgabeln und Synchronringe | Schaltgabelsatz |
Reparaturleitfaden
Warum das DPS6 schwer zu reparieren ist und wie es richtig gelingt
Das DPS6 wurde in Hunderttausenden Ford- und Renault-Fahrzeugen verbaut, und die meisten Reparaturen scheitern aus denselben Gründen: falsches Teil, ausgelassenes Anlernen oder schwache Batterie. Dieser Leitfaden fasst die Werkstattprotokolle unserer Techniker zusammen.
6Bereiche, die die meisten Rückläufer verursachen
89Fehlercodes mit Lösung
> 12 VBatterie während des Anlernens
1500 rpmDer Kriechtest entscheidet: Fahrt oder Adaption
3 kmProbefahrt nach dem Anlernen
13Codes, die eine TCM-Neuprogrammierung erfordern
Sechs kritische Punkte
TCM-Ausfall
Der häufigste DPS6-Fehler. Symptome: kein S, kein Rückwärtsgang und Fehlercodes, die sich löschen lassen und nach wenigen Kilometern wiederkehren.
Testen Sie niemals mit einem defekten TCM: es kann die Schaltwalze zerstören (P287B).
Verunreinigte Kupplungen
Öl aus einem undichten Wellendichtring oder Wasser lässt Trockenkupplungen rupfen und rutschen. Wird die Kupplung ohne Beheben der Undichtigkeit getauscht, fällt sie erneut aus.
Stellmotoren und Lager
Verschlissene Motoren und Lager verzögern die Kupplung. Vor dem Einbau lässt sich ein intakter Motor leicht von Hand drehen.
Schaltgabeln und Schaltwalze
Schwergängige Schaltgabeln erzeugen Codes für blockierte Kupplung (P2872, P07A3, P286F). Nach dem TCM-Tausch muss die Schaltwalze angelernt werden, sonst lässt sich der 1. Gang nicht einlegen (P073F).
Drehzahl- und Wählbereichssensoren
Ein neues TCM behebt den Eingangssensor 2 nicht (P2765–P2768). Ein defekter Wählbereichsschalter verhindert den Start (P0707, P1705, P2802).
Batteriespannung
Niedrige Spannung führt zu Startverweigerung mit Klicken des TCM (P0882, P0702) und lässt das Anlernen fehlschlagen. Lassen Sie ein Ladegerät angeschlossen.
Welcher Sensor ist welcher
Eingangssensor 1 (ISS1)Weiß, mittleres Gehäuse
Eingangssensor 2 (ISS2)Schwarz, mittleres Gehäuse
Abtriebswellensensor (OSS)Schwarz, vorderes Gehäuse
Wählbereichssensor (TRS)Positionsschalter
Einbau eines Ersatz-TCM
Vor dem Einbau
Prüfen, ob sich beide Motoren normal drehen.
Ein intakter Motor lässt sich leicht mit einem Finger drehen.
Beide neuen Dichtungen einsetzen.
Einbau
Prüfen, ob das Modul plan aufliegt und die Bohrungen übereinstimmen. Erst anziehen, wenn es plan aufliegt.
Schrauben über Kreuz anziehen.
TCM auf das Fahrzeug programmieren (Ford IDS / FDRS oder gleichwertig) und dem Anlernablauf folgen.
- ✕Liegt nicht plan auf: nicht anziehen
- ✓Plan: über Kreuz anziehen
Anlernablauf nach dem Einbau
TCM einbauen und Fehlercodes auslesen
Ohne Fehlercodes
Fährt das Fahrzeug im Leerlauf und unter 1500 U/min in D und R an?
JaDirekt zum Anlernen während der Fahrt übergehen
NoKupplungsadaption mit Diagnosegerät, danach Fahrt
Mit Fehlercodes
- Fehlercodes löschen und das Anlernen wiederholen (bei ausreichender Spannung).
- Lassen sich nicht löschen, aber das Anlernen funktioniert: sofort 3 km fahren und löschen.
- Lassen sich nicht löschen und das Anlernen schlägt fehl: TCM neu programmieren und von vorn beginnen.
- Falls weiterhin vorhanden: Kabelbaum und Stecker prüfen und reinigen und erneut versuchen.
Anlernen während der Fahrt
Fahrzeug im Stand: lernt die Wählhebelpositionen
- Bremse treten (ohne Handbremse).
- D wählen und 15 s halten.
- R wählen und 2 s halten.
- Schritte 1–3 zehnmal wiederholen.
Fahrzeug in Fahrt: lernt Hoch- und Herunterschalten
- Sanft mit wenig Gas bis 24 km/h anfahren.
- Sanft bis zum Stillstand bremsen, mindestens 6 s.
- Schritte 1–2 fünfmal wiederholen.
- Sanft anfahren und 1→2→3→4 hochschalten, dabei 1700–2000 U/min halten.
- Im 6. Gang auf 80–104 km/h beschleunigen, mindestens 2 Min. konstant Gas unter 3000 U/min halten.
- Schritt 5 zweimal wiederholen.
Tipps zur Kupplungsadaption
- Erforderlich, wenn das Fahrzeug über 1500 U/min nicht anfährt.
- Ladegerät die ganze Zeit angeschlossen lassen.
- Wenn der Fahrschritt nicht besteht, Stecker der Lenkhilfepumpe abziehen und fortfahren.
- Wir empfehlen ein Autel-Diagnosegerät für das Anlernen.
DPS6-Fehlercodesuche
Suchen Sie nach Code oder Stichwort. Mit „Neu programmieren“ markierte Codes erfordern das erneute Aufspielen der TCM-Software, wenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt.
| Code | Beschreibung | Symptom | Ursache / Lösung |
|---|---|---|---|
| P0606Neu programmieren | Prozessor des Steuergeräts | Springt manchmal nicht an | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzenWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| P06A7 | Sensor-Referenzspannung B, Bereich/Funktion | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzenVerkabelung und Stecker der Sensoren prüfen (P0715 ist meist der Kabelbaum) |
| P0702 | Getriebesteuerung, elektrischer Fehler | Startet nicht, das TCM klickt ununterbrochen | Zuerst Batterie (über 12 V) und Sicherungen prüfenTCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P0707 | Wählbereichssensor A, Stromkreis niedrig | Startet nicht, Warnung Einparkhilfe, keine Ganganzeige im Kombiinstrument | Wählbereichsschalter (Gangposition)Verkabelung und Stecker der Sensoren prüfen (P0715 ist meist der Kabelbaum) |
| P0715 | Eingangsdrehzahlsensor A Stromkreis | Lässt sich löschen und kehrt beim Fahren sofort zurück | Eingangsdrehzahlsensor 1 (weiß, mittleres Gehäuse)Verkabelung und Stecker der Sensoren prüfen (P0715 ist meist der Kabelbaum) |
| P0718 | Eingangsdrehzahlsensor A Stromkreis sporadisch | — | Eingangsdrehzahlsensor 1 (weiß, mittleres Gehäuse)Verkabelung und Stecker der Sensoren prüfen (P0715 ist meist der Kabelbaum) |
| P0720 | Abtriebsdrehzahlsensor Stromkreis | Lässt sich löschen, kehrt aber beim Starten zurück; kein S | Meist das TCM; der Tausch des Abtriebssensors (schwarz, vorderes Gehäuse) half nichtVerkabelung und Stecker der Sensoren prüfen (P0715 ist meist der Kabelbaum) |
| P0722 | Abtriebsdrehzahlsensor Stromkreis kein Signal | — | Meist das TCM; der Tausch des Abtriebssensors (schwarz, vorderes Gehäuse) half nichtVerkabelung und Stecker der Sensoren prüfen (P0715 ist meist der Kabelbaum) |
| P0723 | Abtriebsdrehzahlsensor Stromkreis sporadisch | Lässt sich löschen, kehrt aber beim Starten zurück; kein S | Meist das TCM; der Tausch des Abtriebssensors (schwarz, vorderes Gehäuse) half nichtVerkabelung und Stecker der Sensoren prüfen (P0715 ist meist der Kabelbaum) |
| P072B | Hängt im Rückwärtsgang fest | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P072E | Hängt im 3. Gang fest | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P073A | Hängt im 5. Gang fest | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P073E | Rückwärtsgang lässt sich nicht einlegen | — | Kupplung: Spiel prüfen |
| P073F | 1. Gang lässt sich nicht einlegen | Warnung nach Fahrt (nach TCM-Tausch) / kein S, Anlernen schlägt fehl | Nach TCM-Tausch: nur die Schaltwalze anlernenOriginal-TCM und Anlernen schlägt fehl: Synchronringe prüfenKupplung: Spiel prüfen |
| P07A3Neu programmieren | Reibelement A offen hängend | — | Schaltgabel schwergängig; auch die Kupplung kann beschädigt seinWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| P07A4 | Reibelement B Funktion / geschlossen hängend | — | Kupplung oder Schaltgabelsatz ersetzen; Kupplung auf Wasser oder Öl prüfen |
| P07A5 | Reibelement B offen hängend | — | Schaltgabelsatz und Ausrücklager |
| P0805 | Positionssensor Kupplung A Stromkreis | — | Stellmotor prüfen, dann TCM und VerkabelungTCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P0806 | Positionssensor Kupplung A Stromkreis Bereich/Funktion | Kein S und kein Rückwärtsgang; normal nach dem Löschen | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P0809 | Positionssensor Kupplung A Stromkreis sporadisch | Kein S und kein Rückwärtsgang; normal nach dem Löschen | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P087ANeu programmieren | Positionssensor Kupplung B Stromkreis | — | Stellmotor prüfen, dann TCM und VerkabelungTCM-Ausfall: reparieren oder ersetzenWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| P087B | Positionssensor Kupplung B Stromkreis Bereich/Funktion | Kein S und kein Rückwärtsgang; normal nach dem Löschen | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P087E | Positionssensor Kupplung B Stromkreis sporadisch | — | Stellmotor prüfen, dann TCM und VerkabelungTCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P0882 | TCM-Versorgungssignal Stromkreis niedrig | Startet nicht, das TCM klickt ununterbrochen | Zuerst Batterie (über 12 V) und Sicherungen prüfenTCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P0883 | TCM-Versorgungssignal Stromkreis hoch | — | Zuerst Batterie (über 12 V) und Sicherungen prüfenTCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P0884 | TCM-Versorgungssignal Stromkreis sporadisch | — | Zuerst Batterie (über 12 V) und Sicherungen prüfenTCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P0900 | Ansteuerung Kupplungsstellglied A Stromkreis / Unterbrechung | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P0901 | Ansteuerung Kupplungsstellglied A Stromkreis Bereich/Funktion | Kein S und kein Rückwärtsgang; normal nach dem Löschen | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzenTCM oder Spannung (P0903 / P090D: Stellmotor) |
| P0902 | Ansteuerung Kupplungsstellglied A Stromkreis niedrig | Kein S und kein Rückwärtsgang; normal nach dem Löschen | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzenTCM oder Spannung (P0903 / P090D: Stellmotor) |
| P0903 | Ansteuerung Kupplungsstellglied A Stromkreis hoch | — | TCM oder Spannung (P0903 / P090D: Stellmotor) |
| P090A | Ansteuerung Kupplungsstellglied B Stromkreis / Unterbrechung | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P090B | Ansteuerung Kupplungsstellglied B Stromkreis Funktion | Kein S und kein Rückwärtsgang; normal nach dem Löschen | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzenTCM oder Spannung (P0903 / P090D: Stellmotor) |
| P090C | Ansteuerung Kupplungsstellglied B Stromkreis niedrig | Kein S, fährt weder vorwärts noch rückwärts; kehrt nach 10 km zurück | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzenTCM oder Spannung (P0903 / P090D: Stellmotor) |
| P090D | Ansteuerung Kupplungsstellglied B Stromkreis hoch | — | TCM oder Spannung (P0903 / P090D: Stellmotor) |
| P1001 | KOER-Selbsttest nicht abgeschlossen | — | — |
| P1397 | Systemspannung außerhalb des Bereichs | — | Zuerst Batterie (über 12 V) und Sicherungen prüfen |
| P1501 | Fahrzeuggeschwindigkeitssensor außerhalb des Bereichs | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfen |
| P1635 | Verhältnis Reifen / Achse außerhalb des Bereichs | — | Falsche TCM-Softwareversion |
| P163E | TCM-Programmierfehler | — | Wenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnenFalsche TCM-Softwareversion |
| P1705 | Wählbereichsstromkreis zeigt beim Selbsttest kein P/N an | Startet nicht, Warnung Einparkhilfe, keine Ganganzeige im Kombiinstrument | Wählbereichsschalter (Gangposition) |
| P1712 | Signal Drehmomentreduzierungsanforderung | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfen |
| P1934 | Signal des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfen |
| P193F | Drehzahlsignal sporadisch | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfen |
| P2700 | Einrückzeit Element A | — | Kupplung oder Schaltgabelsatz ersetzen; Kupplung auf Wasser oder Öl prüfen |
| P2701 | Einrückzeit Element B | — | Kupplung oder Schaltgabelsatz ersetzen; Kupplung auf Wasser oder Öl prüfen |
| P2765 | Eingangsdrehzahlsensor B Stromkreis | — | Eingangsdrehzahlsensor 2 (schwarz, mittleres Gehäuse); TCM-Tausch behebt es nichtTCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P2766 | Eingangsdrehzahlsensor B Stromkreis Bereich/Funktion | — | Eingangsdrehzahlsensor 2 (schwarz, mittleres Gehäuse); TCM-Tausch behebt es nicht |
| P2767 | Eingangsdrehzahlsensor B Stromkreis kein Signal | — | Eingangsdrehzahlsensor 2 (schwarz, mittleres Gehäuse); TCM-Tausch behebt es nichtTCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P2768 | Eingangsdrehzahlsensor B Stromkreis sporadisch | — | Eingangsdrehzahlsensor 2 (schwarz, mittleres Gehäuse); TCM-Tausch behebt es nichtTCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P2787 | Kupplungstemperatur zu hoch | Rutscht und das Fahrzeug fährt nicht mehr | Kupplung oder Schaltgabelsatz ersetzen; Kupplung auf Wasser oder Öl prüfenTCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P2801 | Getriebe-Wählbereichssensor B Stromkreis Bereich/Funktion | — | Wählbereichsschalter (Gangposition) |
| P2802 | Getriebe-Wählbereichssensor B Stromkreis niedrig | Startet nicht, Warnung Einparkhilfe, keine Ganganzeige im Kombiinstrument | Wählbereichsschalter (Gangposition) |
| P2803 | Getriebe-Wählbereichssensor B Stromkreis hoch | — | Wählbereichsschalter (Gangposition) |
| P2804 | Getriebe-Wählbereichssensor B Stromkreis sporadisch | — | Wählbereichsschalter (Gangposition) |
| P2805 | Korrelation Wählbereichssensoren A/B | — | Wählbereichsschalter (Gangposition) |
| P2831Neu programmieren | Position Schaltgabel A Stromkreis | Kein S und kein Rückwärtsgang; normal nach dem Löschen | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzenWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| P2832 | Position Schaltgabel A Stromkreis Bereich/Funktion | Kein S im Kombiinstrument | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzenGetriebeinneres (Schaltwalze / Schaltgabelposition) |
| P2835 | Position Schaltgabel A Stromkreis sporadisch | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P2836 | Position Schaltgabel B Stromkreis | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P2837Neu programmieren | Position Schaltgabel B Stromkreis Bereich/Funktion | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzenGetriebeinneres (Schaltwalze / Schaltgabelposition)Wenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| P283A | Position Schaltgabel B Stromkreis sporadisch | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P285B | Stellglied Schaltgabel A Stromkreis / Unterbrechung | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P285C | Stellglied Schaltgabel A Stromkreis Funktion | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P285D | Stellglied Schaltgabel A Stromkreis niedrig | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P285E | Stellglied Schaltgabel A Stromkreis hoch | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P285F | Stellglied Schaltgabel B Stromkreis / Unterbrechung | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P2860 | Stellglied Schaltgabel B Stromkreis Funktion | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P2861 | Stellglied Schaltgabel B Stromkreis niedrig | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P2862 | Stellglied Schaltgabel B Stromkreis hoch | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| P286F | Kupplung A trennt verzögert | Kein S, der Code lässt sich nicht löschen | Unrepariert: Schaltgabel vermutlich schwergängig. Nach TCM-Tausch: Kupplungsadaption |
| P2872Neu programmieren | Kupplung A geschlossen blockiert | — | Schaltgabel schwergängig; auch die Kupplung kann beschädigt seinWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| P2877 | Kupplung B trennt verzögert | — | Unrepariert: Schaltgabel vermutlich schwergängig. Nach TCM-Tausch: Kupplungsadaption |
| P287A | Kupplung B geschlossen blockiert | — | Kupplung oder Schaltgabelsatz ersetzen; Kupplung auf Wasser oder Öl prüfen |
| P287B | Schaltgabelkalibrierung nicht angelernt | Anlernen schlägt fehl, kein Rückwärtsgang | Schaltwalze beschädigt, meist durch Einbau eines defekten TCMGetriebeinneres (Schaltwalze / Schaltgabelposition) |
| U0028Neu programmieren | Fahrzeug-Kommunikationsbus A | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfenWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| U0073Neu programmieren | Kommunikationsbus A deaktiviert | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfenWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| U0100Neu programmieren | Keine Kommunikation mit ECM/PCM A | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfenWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| U0101Neu programmieren | Keine Kommunikation mit dem TCM | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfenWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| U0115 | Keine Kommunikation mit ECM/PCM B | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfen |
| U0121 | Keine Kommunikation mit dem ABS | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfen |
| U0129 | Keine Kommunikation mit dem Bremsensteuergerät | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfen |
| U0140 | Keine Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfen |
| U0141 | Keine Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät A | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfen |
| U0155Neu programmieren | Keine Kommunikation mit dem Kombiinstrument | — | Falsche TCM-SoftwareversionWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| U0294Neu programmieren | Keine Kommunikation mit der Antriebsstrangüberwachung | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfenWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
| U0401 | Ungültige Daten vom ECM/PCM A | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfen |
| U0415 | Ungültige Daten vom ABS | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfen |
| U1013 | Interne Überwachungsdaten des TCM ungültig | — | TCM-Ausfall: reparieren oder ersetzen |
| U2831Neu programmieren | Vom TCM gemeldeter Netzwerkfehler | — | CAN-Verkabelung, Stecker und das andere Steuergerät prüfenWenn sie sich nicht löschen lassen und das Anlernen fehlschlägt: TCM neu programmieren und von vorn beginnen |
Benötigen Sie ein DPS6-TCM, eine Kupplung oder ein Stellglied?
Senden Sie uns die Fehlercodes und das Etikett des Altteils. Wir prüfen zuerst die Ursache, damit Sie nur kaufen, was das Problem behebt.
Werkstatterfahrung mit dem DPS6 / 6DCT250 (Ford PowerShift, Renault DC4). Bei Abweichungen gelten die Herstellerangaben.
Teilenummern
DPS6-Teilenummernreferenz
Nummern aus unserer eigenen Bestandsliste. Die Versionen sind nicht immer austauschbar; senden Sie uns die Nummer Ihres Altteils, und wir bestätigen den richtigen Ersatz.
| TCM | AE8Z-7Z369-F (AE8Z7Z369F) · AE8Z-7Z369 · A2C30743100 |
|---|---|
| Kupplung und Stellglieder | BV6Z-7B546-F · F1FZ-7B546-B · actuator motor AE8Z-7C604-A |
| Schaltgabeln und Lager | CA6Z-7515-J · CA6Z-7515-K · release bearing CA6Z-7A508-E · 514002110 |
| Sonstiges | Differential CV6Z-4A232-A · seal kit 9065860 · speed sensor kit 1264300 |
Häufige Fragen
Fragen zum DPS6
01Sollte ich TCM und Kupplung zusammen tauschen?
Nur wenn beide defekt sind. Ein beschädigtes TCM zeigt sich meist dadurch, dass das Fahrzeug nicht anfährt oder in Neutral bleibt; Rupfen kommt meist von der Kupplung. Ist die Kupplung ölverschmutzt, reparieren Sie auch den undichten Wellendichtring.
02Muss ein neues TCM programmiert werden?
Ja. Ein Ersatz-TCM muss mit Ford IDS/FDRS oder einem gleichwertigen Gerät auf das Fahrzeug programmiert werden, anschließend ist die Kupplungsadaption durchzuführen.
03Sind die Ersatzteile des Renault DC4 austauschbar?
Viele Innenteile sind gleich, aber TCM und einige Kupplungen unterscheiden sich. Senden Sie uns die Nummer Ihres Altteils, und wir bestätigen sie.
04Wie hoch sind Mindestbestellmenge und Garantie?
Ein Stück. Die Garantie hängt vom Teil und seinem Zustand ab und ist in Ihrem Angebot angegeben.
05Warum zeigt mein DPS6 kein S und keinen Rückwärtsgang an?
Meist ist ein defektes TCM die Ursache: Codes wie P0901, P090B, P087B oder P2831 lassen sich löschen und kehren wieder. Prüfen Sie zuerst die Batterie, reparieren oder ersetzen Sie dann das TCM, programmieren Sie es und führen Sie das Anlernen durch.
06Ist nach dem Tausch des DPS6-TCM eine Kupplungsadaption erforderlich?
Führen Sie zuerst den Kriechtest durch. Fährt das Fahrzeug im Leerlauf (unter 1500 U/min) in D und R an, genügt das Anlernen während der Fahrt. Fährt es erst über 1500 U/min nicht an, führen Sie die Kupplungsadaption mit einem Diagnosegerät und angeschlossenem Ladegerät durch.
07Behebt ein neues TCM die Codes P2765 bis P2768?
In der Regel nicht. Diese Codes weisen auf den Eingangsdrehzahlsensor 2 hin, den schwarzen am mittleren Gehäuse. Werkstätten, die das TCM tauschten, hatten weiterhin denselben Fehler.
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