قطع لنواقل الحركة الأوتوماتيكية في شيري وجيلي وهافال وجريت وول وشانجان وMG وروي وBYD وباوجون وليفان وغيرها من السيارات الصينية: نواقل CVT ونواقل الكلتش المزدوج الرطب والأوتوماتيك بست سرعات. وحدات TCU ووحدات ميكاترونيك وبلوف وسولينويدات وكلتشات ومضخات زيت ونواقل كاملة، مع شحن عالمي من قوانغتشو.
أي ناقل حركة في سيارتي؟ البحث حسب الماركة ↓
ملاحظات الإصلاح: الزيوت، إعادة التعلّم، دليل الأكواد ↓
GWM 6DCT451كلتش مزدوج رطب
البحث حسب الماركة
نواقل الحركة الأوتوماتيكية الشائعة لكل ماركة. قد يستخدم الطراز نفسه نواقل مختلفة حسب المحرك وسنة الصنع، لذا تأكد دائمًا من لوحة الناقل أو رقم OE على القطعة القديمة أو رقم الشاصي.
| الماركة | طرازات شائعة | النواقل التي نغطيها |
|---|---|---|
| شيري · أومودا · جيتور | Tiggo 3 / 5 / 7 · Arrizo 5 / 7 · Omoda C5 · Jetour X70 | |
| جيلي · لينك آند كو | Emgrand · Coolray · Atlas Pro · Okavango · GX7 · Boyue · Lynk & Co 01 / 02 / 03 | |
| جريت وول · هافال · WEY | Haval H6 · F7 · H7 · Jolion · Dargo · WEY VV5 / VV7 | |
| شانجان | CS35 Plus · CS55 Plus · CS75 Plus · UNI-T · UNI-V · Eado Plus | |
| MG · روي | MG5 · MG ZS · MG HS · MG GS · MG6 · Roewe i5 / i6 / RX3 / RX5 | |
| BYD | F3 · G3 · G5 · G6 · L3 | |
| باوجون · وولينغ | 510 · 530 · 730 · RS-3 · RS-5 · RC-6 | |
| ليفان · DFSK | 320 · 330 · 620 · X60 | |
| هايما · زوتي · دونغفنغ · JAC | — |
دليل النواقل
ملاحظات مختصرة من أعمال الإصلاح وخبرة السوق. أرسل لنا أكواد الأعطال والأعراض لفحص مجاني قبل الطلب.
QR019CHA · 019CHB · CVT7
QR018CHA · 025CHA · CVT25
CVT180 · TS11
7DCT250 · 6DCT360
7DCT450 · GW7DCT1 · 6DCT451
DF727 · DCT270 · F01/F08-3621010
7DCT330
DSI M11 · DSI575F6 · QR640AHA
VT2 · VT3
CTF25 · CTF18
RDC15 · RDC18 · 6AT400F
6DT25 · F4A42
SR8AT · 8AT · A6F5 · RE0F21A
الكتالوج
صفِّ حسب عائلة الناقل أو ابحث برقم OE. نتحقق من كل قطعة مقابل رقم OE قبل الدفع، وتصلك صور القطعة الفعلية.
جديدOE QR019CHA
جديدOE QR019CHA
جديدOE 019CHB
جديدOE QR019CHA
جديدOE 019CHA1504210
جديدOE T111301120
مُعاد التصنيعOE 019CHA1502780
جديدOE QR019CHA
جديدOE QR1502200
مُعاد التصنيعOE 019CHA1502510
جديد
جديد
جديدOE QR018CHA
جديدOE QR018CHA
جديدOE QR025CHA
جديدOE QR025CHA
جديدOE 025CHA1506600
مُعاد التصنيعOE 132000015AA
مُعاد التصنيعOE CVT018CHA
مُعاد التصنيعOE 10738600 / 10897652
جديدOE CVT180
جديدOE CVT180
جديد
جديدOE 0260130108
جديد
مُعاد التصنيعOE DCT360
جديدOE DCT360
جديدOE 24282408
جديد
جديدOE F01R00DT81
مُعاد التصنيعOE 7DCT450
مستعملOE 1506000009
مُعاد التصنيعOE DCT400
جديدOE 7DCT450
جديدOE 1501100S08 / 6DCT451G1
مُعاد التصنيعOE 1500000CDB141 / 1500000CDB223 / A2C75497900
جديد
جديد
مُعاد التصنيع
جديد
مُعاد التصنيعOE 1500000CDB220A
جديدOE 1501100077
جديدOE 1714101015
مُعاد التصنيعOE F013621010
مُعاد التصنيعOE DF727
مُعاد التصنيعOE T213621010
جديدOE 2008140003
جديدOE DCT270
جديدOE 1268150DJAC
جديدOE DF727
جديدOE 1506300DF727A01 / DF7271506300 / DCT270CLUTCH
جديدOE 8888962644
جديدOE 8890431543
جديد
جديد
مُعاد التصنيعOE 4AT2A
جديدOE 0511659074
جديدOE QR640AHA
جديدOE 0511750003
جديدOE 218184A
جديدOE 0511539084
جديد
مُعاد التصنيعOE QR640AHA
جديدOE 0511539084
جديدOE 93CP519
جديدOE 568740
جديدOE 48391905
جديدOE 601214958
جديدOE 09330004
جديدOE 0501215837
جديدOE LFB500050
جديدOE 184715AQX
جديدOE 184715AQX
جديدOE 106602097
جديدOE K082900B
جديدOE 29950B
جديدOE 1154190919
جديدOE 0501215837
جديدOE 1066002097
جديدOE 299420A
جديدOE 901086
جديدOE 901064
جديدOE 0668600G / 901064 / VT2PULLEY
مُعاد التصنيع
مُعاد التصنيع
جديدOE 23830268
مستعملOE F01R00DT5Y
جديدOE 23816657
جديدOE CTF25
مُعاد التصنيعOE 24043232
جديدOE CTF25
مُعاد التصنيعOE RDC181512000
جديدOE 233439XC
جديد
جديد
جديدOE F4A420015FN
جديدOE 4611039000
مُعاد التصنيعOE 6DT253625010
جديدOE 0AM6DT25
جديدOE J84B32050119012F
جديد
جديدOE AWF8G45
مستعملOE BM0117593C
جديدOE 21A0002AM
مُعاد التصنيعOE 8ATTransmission
جديدOE SR8ATST001
جديدOE DAED330881
لا توجد نتائج. أرسل لنا رقم OE وسنفحص المخزون.
دليل الإصلاح
ملاحظات فنيينا عن النواقل الصينية التي نوردها: الزيوت والسعات، وما يتعطل عادة، وكيفية إعادة التعلّم بعد الإصلاح، وكيفية قراءة الأكواد. الأرقام مُراجعة مع معلومات الشركات المصنعة المنشورة؛ تحقق دائمًا من مستندات رقم الشاصي.
السعات قيم مرجعية. املأ حسب إجراء فحص المستوى لا حسب الرقم، واستخدم الزيت المحدد للناقل: زيوت CVT وDCT وAT غير متبادلة.
| الناقل | النوع | أقصى عزم | الزيت | السعة | فترة التغيير | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chery QR019CHA | CVT | 190 N·m | SK ATF SP-III | ≈ 8 لتر إجمالي | 30–40 ألف كم (نصيحة الورش) | ≈ 79 كغ؛ ثلاث نسخ (CHA / CHB / CHC): طابق الرمز على الهيكل |
| WLY CVT18 (QR018CHA) | CVT + محول عزم | 180 N·m | CVTF WCF-1 | 7.2 ± 0.2 لتر | حسب جدول الصيانة | مدى النسبة ≈ 0.40–2.53، نحو 75 كغ جاف |
| WLY CVT25 (QR025CHA / CHC) | CVT + محول عزم | 250 N·m | CVTF WCF-1 | ≈ 7.5 لتر إجمالي · ≈ 5.8 لتر تصريف | 40–50 ألف كم | ≈ 84.5 كغ؛ وحدة تبديل إلكترونية؛ تيجو 7/8، أريزو 5، أومودا C5، إكسيد LX |
| SAIC CVT180 (MG ZS 1.5 CVT) | CVT | — | Shell SL-2100 | حسب دليل الورشة | حسب جدول الصيانة | الزيت مذكور في دليل مالك MG ZS؛ MG5 وروي i5 / i6 / RX3 |
| GWM 7DCT450 (GW7DCT1) | DCT رطب 7 سرعات | 450 N·m | Shell Spirax S5 DCT11 | 6.7 ± 0.3 لتر مرجعي · ≈ 4.5–5 لتر تصريف | 50–60 ألف كم حسب المحرك (دليل المالك) | استبدل الفلتر مع الزيت؛ الموردون Continental وBorgWarner وSchaeffler |
| Changan DF727 (DCT270) | DCT رطب 7 سرعات | 270 (300) N·m | Castrol BOT 351 C4 / Shell LVTF-100-5.5 spec | ≈ 4.8 لتر إجمالي · ≈ 3.0 لتر تصريف | 40,000 كم / 4 سنوات | ≈ 74 كغ؛ كلتش BorgWarner وTCU من Continental؛ تحدد شانجان زيتًا من نوع LVTF-100-5.5 |
| Geely 7DCT330 | DCT رطب 7 سرعات | 330 N·m | Shell Spirax S5 DCT10 | ≈ 4.5 لتر إجمالي · ≈ 4.0 لتر تصريف | 90 ألف كم مصنع · 45 ألف كم موصى به | ≈ 80 كغ؛ كولراي، أطلس برو، أوكافانجو، بروتون X50/X70 |
| Punch VT2 / VT3 | CVT بسير دفع | 182 N·m | ESSO EZL799(A) · Idemitsu CVTF-EX1 · Petronas Tutela CVT-PPT | ≈ 4.35 لتر خدمة (BYD L3: 4.10 ± 0.05 لتر جديد) | سنتان / 60,000 كم مع الفلتر | تكييف الكلتش بعد أعمال TCU أو البرنامج أو البلف؛ لا يمكن تشغيل المخاريط |
الأعراض والأسباب الأكثر شيوعًا لدى الورش. افحص الأرخص أولًا: مستوى الزيت وحالته وإصدار البرنامج وجهد البطارية والموصلات.
| الناقل | العرض | السبب المعتاد | القطع |
|---|---|---|---|
| شيري QR019CHA CVT | طنين يزداد مع السرعة | تآكل المحامل (غالبًا الأمامي) | محامل، بكرات، مضخة |
| شيري QR019CHA CVT | انزلاق وارتفاع الدوران دون دفع، أسوأ شتاءً | تآكل الكلتش وانخفاض الضغط يخدشان السير والمخاريط | سولينويدات، سير، بكرات، طقم إصلاح |
| WLY CVT18 / CVT25 | رجّات عند تسارع خفيف وأكواد ضغط | تآكل جلبة المضخة وشوائب في البلف | مضخة، بلف، طقم فلتر |
| WLY CVT18 / CVT25 | وضع الطوارئ بعد الزحام في الحر | ارتفاع حرارة الزيت (P0218 فوق 128 °م) | تغيير الزيت، مبرد، مشع إضافي |
| جريت وول / هافال 7DCT | ارتجاج عند الانطلاق وزيادة الاستهلاك | تآكل حزمة الكلتش خاصة في المدينة | طبلة / حزمة الكلتش، زيت وفلتر |
| جريت وول / هافال 7DCT | تعلّق الناقل في الترس، تبديل عنيف، رجّات | عطل الميكاترونيك أو TCU؛ سولينويد P | ميكاترونيك، TCU، سولينويد P |
| شانجان DF727 7DCT | تبديل غير منتظم ورجّات في السنوات الأولى | برنامج قديم أو غياب التكييف | إعادة برمجة وتكييف؛ TCU إذا تعطل |
| شانجان DF727 7DCT | تأخير ورجّات وأكواد ضغط من حوالي 100 ألف كم | شوائب التآكل تسد سولينويدات الميكاترونيك | ميكاترونيك، طقم طبلة الكلتش، طقم جوانات |
| جيلي 7DCT330 | رجّات وانزلاق عند الانطلاق | زيت قديم وتكييف متقادم؛ ثم تآكل حزمة الكلتش | زيت + تكييف، مجموعة الكلتش |
| جيلي 7DCT330 | وضع الطوارئ وأخطاء منطقية | وحدة التحكم بالتبديل / TCU، المضخة الكهربائية | TCU، مضخة زيت كهربائية |
| بانش VT2 / VT3 CVT | انزلاق عند التسارع العادي | تآكل السير 30–40٪ وتلوث الزيت | بكرات / سير، طقم فلتر، سولينويدات |
تتصرف عائلتا CVT الأكثر شيوعًا بشكل مختلف بعد الإصلاح. وحدات وانلييانغ (WLY) في شيري وجيلي تتعلّم أثناء القيادة؛ ووحدات بانش تحتاج تكييفًا قصيرًا والسيارة متوقفة مع استقرار المحرك والزيت.
| WLY CVT18 / CVT25 (شيري، جيلي) | بانش VT2 / VT3 (جيلي، BYD، ليفان، هايما) | |
|---|---|---|
| متى | بعد TCU أو بلف أو محول عزم أو كلتش أو ناقل جديد، وكلما ومض الضوء بعد مسح قيم التعلّم. | بعد برنامج TCU أو TCU جديدة أو وحدة هيدروليكية (بلف) جديدة أو ناقل جديد. |
| كيف ننفّذه | امسح القيم بجهاز فحص وأعد تشغيل المفتاح. ثم علّم ثلاثة أشياء على الطريق: القفل (تباطؤ متكرر من نحو 50 كم/س دون فرملة)، كلتش الأمام (عدة تبديلات N←D مع توقف ثم الزحف)، وكلتش الخلف (بالطريقة نفسها مع R). يتوقف الوميض عند اكتمال الثلاثة. | المحرك ساخن والخمول مستقر والزيت بين 20 و60 °م. أعد ضبط قيم التكييف القديمة، ثم والسيارة متوقفة على الفرامل اختر D وانتظر انتهاء التكييف (أقل بكثير من دقيقتين)، ثم كرر في R. يومض الضوء ببطء أثناء التعلّم. |
| الزيت والمستوى | زيت من نوع WLY CVTF WCF-1. افحص ساخنًا (نحو 80 °م على الجهاز) من سدادة الفائض بعد تحريك الذراع؛ لا تملأ حسب الرقم فقط. | استخدم زيت CVT معتمدًا من بانش (لدى إيسو وإيدميتسو وبتروناس درجات معتمدة). تعبئة الخدمة أكثر قليلًا من 4 لترات؛ افحص عند نحو 60 °م من سدادة المستوى وغيّر الزيت والفلتر كل نحو 60,000 كم. |
| إذا لم يكتمل | عالج الأكواد المخزنة أولًا، وكرر التعلّم والزيت بارد ودافئ وساخن لأنعم تبديل. | استمرار الوميض يعني غالبًا أن الزيت خارج النطاق أو أن الخمول غير مستقر. دعه يبرد أو يسخن، وافحص تكييف المحرك، وأعد المحاولة. |
تخزن نواقل الكلتش المزدوج الرطب نقاط تعشيق الكلتش ومواضع الشوكات في TCU. بعد تغيير الزيت أو الكلتش أو الميكاترونيك أو TCU يجب تعلّمها من جديد، وإلا تحدث رجّات وانزلاق. تسلسل الورشة:
استخدم الزيت المحدد واملأ حسب فحص المستوى؛ استبدل الفلتر عند استحقاقه.
وصّل شاحن بطارية. انخفاض الجهد سبب شائع لفشل التعلّم.
اقرأ الأكواد المخزنة وعالجها. تحقق من وجود برنامج TCU أحدث؛ كثير من شكاوى الرجّات تُحل بإعادة البرمجة.
أعد ضبط قيم التكييف ثم نفّذ تعلّم نقطة تعشيق الكلتش والتروس (الشوكات) بجهاز الماركة أو جهاز متوافق والزيت في حرارة التشغيل.
اختبار طريق بتبديل هادئ عبر كل التروس مع بضع دورات توقف وانطلاق ليضبط TCU الانطلاق.
تختلف الأسماء حسب الجهاز؛ هذه هي الشائعة. نفّذها بهذا الترتيب.
لا تركّب وحدة TCU أو ميكاترونيك من سيارة أخرى للتجربة دون برمجة: البيانات الخاطئة قد تتلف الكلتش أو الشوكات.
أكواد مجمعة حسب النظام، مع ما نفحصه أولًا والقطعة التي تحل المشكلة عادة. تتبع معظم الأكواد المعنى القياسي OBD-II؛ قد يختلف النص الدقيق حسب الناقل.
| الكود | المعنى | ما نفحصه أولًا | الحل / القطعة المعتادة |
|---|---|---|---|
| P0960–P0971 | دائرة سولينويد الضغط أو البكرة مفتوحة أو بها قصر | مقاومة الملف (≈ 5 أوم) والضفيرة إلى TCU | السولينويد أو البلف |
| P0900–P0903 · P2718–P2721 | عطل دائرة سولينويد ضغط الكلتش | الملف، أطراف الموصل، احتكاك الضفيرة | سولينويد الكلتش / البلف |
| P2727–P2730 | عطل دائرة سولينويد قفل المحول | الملف والضفيرة | سولينويد القفل / البلف |
| P0928–P0931 | عطل سولينويد قفل الذراع | مفتاح ضوء الفرامل وضفيرة الذراع | الذراع / وحدة القفل |
| P0840–P0848 · P0641 | عطل إشارة أو تغذية حساس ضغط البكرة | تغذية 5 فولت، المستوى، الموصل | الحساس؛ البلف إذا كان الضغط خاطئًا فعلًا |
| P0715–P0721 · P0791 · P0792 · P2765 · P2766 | إشارة سرعة التوربين أو الأولية أو الثانوية مفقودة أو غير منطقية | برادة على الحساس، الفجوة، الضفيرة | حساس السرعة؛ مع عدة أكواد افحص انزلاق السير |
| P0710 · P0937–P0940 | عطل حساس الحرارة أو قراءة غير منطقية | المقاومة باردًا وساخنًا، الموصل | الحساس / الضفيرة الداخلية |
| P0705 · P0706 · P2802–P2805 | خطأ إشارة حساس الوضع | الضبط، الكابل، الموصل | حساس الوضع / مفتاح المنع |
| P0730 · P0944 | خطأ النسبة أو قوة شد السير غير كافية | مستوى الزيت وحالته، الضغط، البرادة في الحوض | السير والبكرات، المضخة، البلف |
| P0811 · P081E · P0894 | انزلاق الكلتش أو قفل المحول | المستوى ثم إعادة التعلّم | حزمة الكلتش، المحول، طقم الإصلاح |
| P2797 · P2798 · P1765 · P1766 | ضغط البكرة منخفض أو مرتفع أو غير مضبوط | الفلتر، تآكل المضخة، تلوث البلف | المضخة، البلف، طقم الفلتر |
| P0218 · P1767 · P2787 | حرارة الزيت أو الكلتش مرتفعة جدًا | تدفق المبرد، المستوى، السحب أو الزحام | المبرد / مشع إضافي، تغيير الزيت |
| P081A · P1774 | تكييف الكلتش لم يُنفّذ أو انقطع | نطاق الحرارة، استقرار الخمول | إعادة التكييف |
| P0882 · P0883 · U3006 | جهد تغذية TCU منخفض أو مرتفع | البطارية، المولد، أرضي TCU | إصلاح الشحن؛ TCU فقط إذا كانت التغذية سليمة |
| P0601–P060C · P0613 · P0701 · P0702 | عطل داخلي في TCU (ذاكرة، معالج، مراقبة، مشغّل) | التغذية والأرضي أولًا؛ جرّب إعادة البرمجة | TCU (مبرمجة للسيارة) |
| P1719 · P1720 · U0301 | TCU غير مطابقة للسيارة (مانع السرقة أو التكوين) | هل استُبدلت TCU؟ | مطابقة / ترميز TCU بجهاز الفحص |
| U0001 · U0073 · U0100 · U0121 · U0126–U0140 | فقدان الاتصال على ناقل CAN | أسلاك CAN، المقاومات الطرفية، تغذية الوحدات | إصلاح الأسلاك؛ نادرًا ما تكون TCU |
| U0401–U0428 · U1012–U1019 · P1750–P1762 | بيانات غير صالحة من المحرك أو ABS أو التوجيه أو سرعة العجلات | أكواد الوحدة المرسلة أولًا | إصلاح النظام الآخر |
كتبه فنيو HYL GLOBAL من خبرتنا في الإصلاح والقطع. رُوجعت الأرقام مع معلومات الشركات والمالكين المنشورة. تتغير المواصفات حسب سنة الطراز — تحقق دائمًا من مستندات رقم الشاصي. تُذكر الماركات فقط لتحديد التوافق.
قبل الطلب
تحمل النواقل الصينية رمزًا مثل QR019CHA أو 025CHA أو DF727A01 أو GW7DCT1 أو 6DCT451 محفورًا أو على ملصق على الهيكل. أرسل صورة واضحة.
لوحدات TCU والبلوف والسولينويدات أرقامها الخاصة (مثل 1501100077 أو 132000015AA أو F01-3621010). رقم القطعة أهم من طراز السيارة.
برقم الشاصي المكون من 17 خانة والمحرك وسنة الطراز نحدد نسخة الناقل المركبة، بما في ذلك نسخ التصدير المباعة بأسماء أخرى.
تحتاج وحدة TCU أو الميكاترونيك الجديدة عادة إلى برمجة وتعلّم للكلتش أو التبديل بجهاز الماركة أو جهاز فحص متوافق. أخبرنا بالجهاز المتوفر لديك.
الأسئلة الشائعة
نعم. تستخدم معظم طرازات التصدير (شيري تيجو وأومودا، هافال، شانجان سلسلة CS، MG، جيلي كولراي وإمجراند، جيتور، الطرازات المبنية على باوجون) نفس النواقل المستخدمة في الصين. نشحن إلى الشرق الأوسط وروسيا وآسيا الوسطى وأمريكا اللاتينية وأفريقيا.
أرسل رمز الناقل من اللوحة أو رقم القطعة القديمة أو رقم الشاصي. مثلًا قد يأتي هافال H6 بناقل أوتوماتيك 6 سرعات أو 6DCT451 أو 7DCT450، وقطعها غير متبادلة.
فقط عندما يكون الناقل نفسه فعلًا. قطع بانش VT2/VT3 تناسب سيارات جيلي وBYD وليفان وهايما التي تستخدم هذا الـCVT. أما شيري QR019CHA وWLY CVT18/CVT25 وSAIC CVT180 فلها قطعها الخاصة، حتى لو استلهمت بعض التصاميم من جاتكو. طابق رقم القطعة.
غالبًا نعم. بعد تركيب وحدة TCU أو ميكاترونيك، نفّذ البرمجة وتعلّم الكلتش أو التبديل بجهاز الماركة أو جهاز فحص متوافق. أخبرنا بجهازك وإصدار البرنامج ونقدم النصيحة قبل الطلب.
قطعة واحدة. يعتمد الضمان على القطعة وحالتها (جديدة أو معاد تصنيعها أو مستعملة) ويُذكر في عرض السعر.
