Toyota / Lexus U660E und U660F: Getriebeprobleme erkennen und richtig beheben
Dieser Ratgeber richtet sich an Kfz-Werkstätten und Getriebeinstandsetzer, die einen Toyota oder Lexus mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe U660E (Allrad: U660F) auf der Hebebühne haben. Das Getriebe wird von Aisin gebaut und sitzt quer eingebaut hinter dem 3,5-Liter-V6 (2GR), den Toyota ab Mitte der 2000er-Jahre einsetzte. Eine spätere Variante trägt die Bezeichnung U661E.
Sie erfahren, welche Symptome typisch sind, welche Bauteile meistens dahinterstecken, wann ein Magnetventilsatz genügt und wann ein kompletter Ventilkörper sinnvoller ist – und welche Angaben wir brauchen, um Ihnen das passende Teil zu liefern. Die Ersatzteile selbst finden Sie auf unserer Übersichtsseite zum U660E.
Typische Symptome am U660E / U660F
Die meisten Beanstandungen, mit denen Kunden in die Werkstatt kommen, lassen sich vier Mustern zuordnen:
- Harte Schaltung 2-3 oder 3-4 bzw. Drehzahlflattern (Durchrutschen) zwischen den Gängen.
- Motorkontrollleuchte mit gespeicherten Fehlern zu den Schaltmagnetventilen.
- Ruckeln (Shudder) bei konstanter Geschwindigkeit – ein typisches Bild bei Problemen mit der Wandlerüberbrückung.
- Schlupf, kein Kraftschluss, verbranntes Getriebeöl – Hinweis auf mechanischen Verschleiß im Getriebe.
Eine kompakte Tabelle mit Symptom, Ursache und passendem Teil finden Sie im Abschnitt Häufige U660E-Fehler.
Ursachen: Ventilkörper, Magnetventile, Kabelbaum, Kupplungen
Beim U660E liegt die Ursache für Schaltbeschwerden in den meisten Fällen im Ventilkörper: Die linearen Schaltmagnetventile verschleißen, und die Bohrungen im Ventilkörper laufen ein. Die Folge sind harte oder flatternde Gangwechsel.
| Symptom | Übliche Ursache | Passendes Teil |
|---|---|---|
| Harte 2-3 / 3-4 Schaltung, Flattern | Verschlissene lineare Magnetventile oder eingelaufene Bohrungen | Magnetventilsatz / Ventilkörper |
| Kontrollleuchte, Magnetventil-Fehler | Elektrischer Fehler in einem Magnetventil oder im internen Kabelbaum | Magnetventilsatz mit internem Kabelbaum |
| Ruckeln bei konstanter Fahrt | Fehler der Überbrückungssteuerung oder verschlissenes Öl | Lock-up-Magnetventil / Ventilkörper, Ölservice |
| Schlupf, kein Antrieb, verbranntes Öl | Verschlissene Lamellenpakete oder Kolben | Überholsatz / Kolbensatz / Getriebe komplett |
Diagnose: Fehlerspeicher auslesen, dann gezielt tauschen
Lesen Sie vor jeder Teilebestellung den Fehlerspeicher mit einem Toyota-fähigen Diagnosegerät aus und prüfen Sie Ölstand und Ölzustand. Gespeicherte Magnetventil-Fehler deuten eher auf ein elektrisches Problem (Magnetventil oder interner Kabelbaum) hin, während harte Schaltungen ohne Fehlereintrag häufig mechanisch im Ventilkörper begründet sind. Verbranntes Öl in Verbindung mit Schlupf spricht für Verschleiß an Kupplungen oder Kolben – dann hilft kein Hydrauliktausch allein.
Schicken Sie uns Ihre ausgelesenen Fehlercodes: Wir prüfen sie vor der Bestellung kostenlos und sagen Ihnen, welches Teil sinnvoll ist.
Magnetventile, Ventilkörper oder Getriebe tauschen?
- Magnetventilsatz: ausreichend, wenn ein oder zwei Magnetventile ausgefallen und die Bohrungen sauber sind. Beispiel: Satz 35220-33040 (SL2 / SL4) oder Satz mit internem Kabelbaum 35240-33020.
- Kompletter Ventilkörper mit Magnetventilen (35410-33160 / 35410-33161): die richtige Wahl, wenn die Schaltungen nach neuen Magnetventilen weiterhin hart bleiben oder die Bohrungen verschlissen sind.
- Überholsatz, Kolbensatz oder Getriebe komplett: bei verschlissenen Lamellen oder Kolben, Schlupf und verbranntem Öl.
Wichtig nach der Reparatur: Nach Arbeiten am Ventilkörper oder an den Magnetventilen müssen die gelernten Schaltwerte mit einem Toyota-fähigen Diagnosegerät zurückgesetzt werden (vergleichbar einer Grundeinstellung). Anschließend Toyota ATF WS auf den korrekten Füllstand auffüllen.
Welche Angaben wir zur Identifikation brauchen
Nicht jeder Motor eines Modells nutzt dieses Getriebe. Laut Quelle verbaut ist der U660E u. a. in Toyota Camry 3.5, Avalon, RAV4 3.5, Highlander / Kluger 3.5, Sienna 3.5, Venza 3.5, Alphard / Vellfire 3.5, Estima 3.5 sowie Lexus ES350 und RX350. Bitte senden Sie uns:
- die OE-Nummer vom Altteil (z. B. 35410-33161) und ein Foto des Etiketts,
- die Fahrgestellnummer (VIN),
- den Getriebecode (U660E, U660F oder U661E),
- die ausgelesenen Fehlercodes.
Versionen sind nicht immer untereinander austauschbar. Auch der verwandte Vierzylinder-Typ U760E teilt nur einzelne Magnetventile und Innenteile – Ventilkörper und Getriebe passen nicht. Weitere Teile finden Sie im Gesamtkatalog.
Lieferung in die EU und Gewährleistung
Wir liefern ab 1 Stück per DHL, FedEx oder UPS in etwa 5–10 Tagen, größere Mengen per Luft-, See- oder Bahnfracht, wahlweise DAP oder DDP. Bezahlt wird per T/T oder Alibaba Trade Assurance; die Gewährleistung (3–12 Monate je nach Teil und Zustand) steht auf Ihrem Angebot – Details unter Versand & Zahlung in die EU. Preise nennen wir auf Anfrage.
Häufige Fragen
Ist das U660E dasselbe Getriebe wie das U760E?
Nein. Das U660E ist für den 3,5-l-V6 gebaut, das U760E für 2,5-l-Vierzylinder. Einige Magnetventile und Innenteile sind gleich, Ventilkörper und Komplettgetriebe sind jedoch nicht austauschbar.
Reicht ein Magnetventilsatz oder brauche ich den ganzen Ventilkörper?
Sind nur ein oder zwei Magnetventile defekt und die Bohrungen sauber, genügt ein Satz. Bleiben die Schaltungen danach hart oder sind die Bohrungen verschlissen, ist ein kompletter Ventilkörper mit Magnetventilen nötig.
Muss nach dem Tausch etwas angelernt werden?
Ja. Die gelernten Schaltwerte werden mit einem Toyota-fähigen Diagnosegerät gelöscht, danach wird Toyota ATF WS auf den korrekten Stand aufgefüllt.
Woher kommt das Ruckeln bei konstanter Geschwindigkeit?
Üblicherweise von einem Fehler der Wandlerüberbrückung oder von verschlissenem Öl. Abhilfe schaffen Lock-up-Magnetventil bzw. Ventilkörper und ein Ölservice.
Was ist die Mindestbestellmenge?
Ein Stück. Die Gewährleistung hängt von Teil und Zustand ab und steht auf dem Angebot.
Senden Sie uns die OE-Nummer Ihres U660E-Teils und die Fehlercodes per WhatsApp an +86 180 2721 2121 oder an g18027212121@gmail.com – wir prüfen kostenlos und schicken Ihnen Fotos des realen Teils.
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